Triosni polpriklopnik s zavesami

45-stopinjski zadnji stranski posnetek tri{1}}osne prikolice s ponjavo poudarja povezavo med zadnjim zabojem in triosno šasijo. Tri osi so opremljene z neodvisnimi zavornimi zračnimi komorami za sinhronizirano enakomerno zaviranje in krajšo zavorno pot pri velikih obremenitvah navzdol. Tesno zaprte zavese brez ohlapnih gub in enakomerno razporejene zaponke preprečujejo plapolanje vetra pri visoki hitrosti. Vgrajeni blatniki na obeh straneh blokirajo prod in blatno vodo za zaščito okvirja in pnevmatik. Sinhronizirana prednja podpora in zadnji podvozji med parkiranjem ustvarijo štiri-točkovno ravnotežje, kar preprečuje nagibanje karoserije med eno-stranskim nalaganjem. Vnaprej-rezervirane skrite reže za ožičenje za zadnje zadnje luči zmanjšujejo obrabo cevovodov, kar je idealno za čezmejni-prevoz tovora na dolge{11}}razdalje.

Bližnji-posnetek popolnoma raztegnjene stranske zavese, ki prikazuje notranje lahke vodoravne aluminijaste zaščitne tramove, ki povečujejo bočno tlačno odpornost brez dodatne lastne teže. Jekleni stranski stebri vključujejo montažne sedeže za zavorne ventile WABCO s kratkimi bližnjimi zračnimi cevmi za zmanjšanje zakasnitve odziva zavore. Zgoščena, obrabno odporna PVC zavesa s kovinskim robom je odporna na trganje zaradi pogostega drsenja. Proti{5}}jeklena tla z vzorci proti zdrsu preprečujejo drsenje težkega tovora, oblika z zaobljenimi vogali pa preprečuje poškodbe paketa zaradi prask. Standardna vrata sistema EBS na zadnji strani se ujemajo z elektronskim krmiljenjem uvoženih traktorskih glav za natančno zaviranje, ki je popolnoma skladno s čezmorskimi izvoznimi standardi.

Ta stranski posnetek zajema polno-triosni stranski polpriklopnik z zavesami, ki poudarja popolnoma drsno nepremočljivo PVC zaveso, pritrjeno z enakomerno razporejenimi kovinskimi zaponkami z nastavljivo tesnostjo. Celotno stran je mogoče med nakladanjem popolnoma odpreti, kar ponuja širok prostor za delovanje viličarja brez odstranjevanja togih vrat. Odebeljeni-upognjeni jekleni stebri visoke trdnosti z vnaprej-nastavljenimi luknjami podpirajo izbirne večplastne regale. Mehanski ročni podvozji zagotavljajo stabilno podporo pri parkiranju, medtem ko so trojne težke-ose in široke obrabno-odporne pnevmatike primerne za-prevoze po avtocestah na dolge razdalje. Zunanja škatla je prevlečena s svetlo sivo-barvo proti rji, UV-odporne in prahodporne nepremočljive zavese pa ščitijo blago,-občutljivo na vlago, kot so kartoni in rezervni deli. Vse dimenzije je mogoče prilagoditi glede na transportne zahteve naročnika z neposrednimi tovarniškimi cenami.

Ta posnetek delavnice prikazuje zaprta zadnja vrata polpriklopnika s ponjavo. Za razliko od drsnih stranskih zaves ima zadek vgrajena vrata iz valovitega jekla z navpičnimi rebri za povečanje odpornosti na udarce, odpornost na udrtine pri vzvratnem trčenju ali iztiskanju tovora. Na sredini je rezervirana standardna ključavnica, ki se ujema z močno ključavnico in gumijastimi trakovi za popolno tesnjenje pred dežjem in vdorom prahu. Popolnoma zvarjeni okvirji in odebeljen robni ovoj preprečujejo pokanje pod dolgimi neravnimi težkimi obremenitvami. Skrite reže za cevovode pod vrati lepo razporedijo zračne cevi, povezane z dvojnimi podvozji, da preprečite povešanje zadka med parkiranjem. Trdna zadnja plošča omogoča namestitev odsevnih oznak v skladu z globalnimi cestnimi predpisi, kot nalašč za prevoz-vrednosti vlage-natančnega blaga.