Rabljeni težki tovorni prekucniki
Razpoložljive platforme za težka-tovornjaka vključujejo uveljavljene blagovne znamke, kot so HOWO, SHACMAN, SINOTRUK in FAW, glede na trenutno razpoložljivost vozil. Tovornjaki so nabavljeni in ocenjeni glede na njihovo dejansko stanje, namesto da bi bili predstavljeni s fiksno specifikacijo, ki velja za vsako rabljeno enoto.
Rabljeni togi prekucniki 6×4 in 8×4 za gradbeništvo, kamnoseštvo, zemeljska dela in prevoz-razsutega materiala.
Razpoložljive platforme za težka-tovornjaka vključujejo uveljavljene blagovne znamke, kot so HOWO, SHACMAN, SINOTRUK in FAW, glede na trenutno razpoložljivost vozil. Tovornjaki so nabavljeni in ocenjeni glede na njihovo dejansko stanje, namesto da bi bili predstavljeni s fiksno specifikacijo, ki velja za vsako rabljeno enoto.
Razpoložljivi podatki o vozilu lahko vključujejo leto izdelave, kilometrino, model motorja, nazivno moč, menjalnik, konfiguracijo pogona, dimenzije -karoserije, konfiguracijo osi, emisijski standard, stanje pnevmatik in stanje vzdrževanja.
Specifikacije izdelka
|
Parameter Kategorija |
Razpon osnovnih tehničnih specifikacij |
|
Konfiguracija pogona |
6×4 (tri-osni) / 8×4 (štiri-osni krmilni-pogon) |
|
Bruto teža vozila (GVW) |
25.000 kg (6×4) do 32.000 – 40.000 kg (8×4, odvisno od lokalnih omejitev) |
|
Izhod motorja |
340 KM – 430 KM (6×4); 380 KM – 540 KM (8×4) |
|
Emisijski standardi |
Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V (odvisno od modelnega leta in izvoznih pravil) |
|
Prenos |
10, 12 ali 16-stopenjski ročni; selektivne konfiguracije AMT |
|
Ocene osi |
Spredaj: 7.000 – 9.000 kg; Zadnje pesto-Zmanjšanje: 13.000 – 16.000 kg |
|
Dump Body Volumen |
15 kubičnih metrov do 35 kubičnih metrov (U-oblika ali pravokotnik) |
|
Debelina plošče |
Dno: 8 mm – 12 mm visoko{2}}trdno jeklo; Stene: 4 mm – 6 mm |
|
Hidravlični sistem |
Spredaj-nameščen več{1}}boten za težke-obremenitve z zobniško črpalko kardanske gredi |
|
Dimenzije šasije |
Dolžina: 8.200 – 9.800 mm|Širina: 2.490 – 2.550 mm|Višina: 3.300 – 3.550 mm |
Ali je rabljeno težko tovorno vozilo prekucnik primerno za vašo operacijo?
Rabljeni togi tovornjak prekucnik je lahko praktična možnost, kadar so prednostna naloga nižji stroški nabave, hitra uvedba voznega parka in enostaven prevoz-razsutega materiala.
Tipične aplikacije vključujejo:
Prevoz agregatov in kamnolomov
Prevoz peska in gramoza
Projekti zemeljskih del in izkopavanj
Gradnja cest in infrastrukture
Prevoz-materiala z gradbišča
Transport premoga in mineralnih surovin
Ravnanje z-gradbenimi odpadki
Prevoz razsutega tovora na kratke- in srednje-razdalje
Pravilna konfiguracija je bolj odvisna od delovnega okolja kot zgolj od moči motorja. Tovornjak s pogonom 6×4 je morda primeren, kjer so zahteve glede nosilnosti in dostopa do ceste zmerne. Konfiguracija 8 × 4 lahko zagotovi večjo nosilno platformo in večjo nosilnost osi za aplikacije, ki zahtevajo večjo nosilnost, ob upoštevanju lokalnih zakonskih-omejitev obremenitve osi.
Razpoložljive konfiguracije pogona: 6×4 proti. 8×4 & Vodnik za izbiro
6×4 Težki rigidni prekucnik
• Razpored šasije: Dve gnani zadnji osi.
• Najbolj primerno za: zmerne zahteve glede nosilnosti, asfaltirana ali mešana cestna omrežja, mestna ali omejena gradbišča in projekte, ki dajejo prednost manjšim radijem obračanja in nižjim obratovalnim stroškom.
• Pravilo za nakup: izberite 6×4, ko je dostop do mesta omejen, ko so potrebe po nosilnosti standardne in lokalni predpisi o-obremenitvi osi dajejo prednost manjšemu tri{3}}odtisu.
8×4 Težko togo prekucnik
• Razpored šasije: Dve sprednji krmiljeni osi in dve gnani zadnji osi.
• Najbolj primerno za: prevoz razsutega tovora z visoko-koristno obremenitvijo,-delave kamnolomov v velikem obsegu, prevoz težkih agregatov in intenzivna zemeljska dela.
• Pravilo nakupa: Razmislite o 8×4, ko operacija vključuje ogromno premikanje razsutega-materiala in pot/projekt podpira večjo togo šasijo. Preden se zavežete, vedno preverite lokalne štiri{4}}pravne omejitve.
Karoserija in hidravlični sistem
Karoserija je nosilna konstrukcija,-ki nosi delovno obremenitev, ne le tovorni zaboj. Za rabljeno opremo preglejte:
Telo odlagališča
Debelina obrabe tal in deformacija-stranske stene.
Razpoke okoli-območij vrtenja z visoko napetostjo, popravila zvarov in stopnje korozije.
Mehanizem za zaklepanje prtljažnih vrat, poravnava podokvirja in dokaz kronične preobremenitve.
Hidravlični sistem
Puščanje hidravličnega cilindra, zareze na kromirani palici in tlačno delovanje črpalke.
Prilagodljivost hidravlične cevi, puščanje priključkov in hitrost prevračanja.
Nenormalen hidravlični hrup in izvajanje celotnega cikla dviganja/spuščanja.
Tovornjak ima lahko čisto zunanjost, hkrati pa prikrije drage notranje hidravlične ali strukturne degradacije. Te sisteme je treba neodvisno preveriti.
Šasija in strukturno stanje
Zdravje šasije je glavna ločnica med dobičkonosnim rabljenim prekucnikom in tekočo odgovornostjo. Inšpekcija se mora osredotočiti na:
Tirnice glavnega okvirja, prečni nosilci in pritrdilni nosilci vzmetenja
Območja vgradnje osi in neoporečnost-podokvirja karoserije
Varjene ojačitve, strukturne razpoke ali deformacija šasije
Dokazi o preteklih popravilih zaradi nesreč, težkem ravnanju okvirja ali kronični preobremenitvi
Za enote, ki izvirajo iz težkih kamnolomov, rudnikov ali agresivnih zemeljskih del, je potreben dodaten pregled, saj nizka kilometrina ne izključuje močne strukturne utrujenosti.
Izbirne storitve prenove pred izvozom
Za zmanjšanje trenja pri uvajanju ob prihodu v namembno pristanišče je mogoče na podlagi zahtev kupca urediti izbirne pakete pred{0}}kondicioniranja in obnove:
Menjava tekočin in filtrov (motorno olje, olje za menjalnik, hladilne tekočine)
Zamenjava kompleta tesnil hidravličnega cilindra ali obnova cevi
Pregled tornega materiala zavor in po potrebi zamenjava
Podrobnosti notranjosti kabine, popravilo sedežev in testiranje HVAC
Čiščenje šasije pred rjo in zaščitni podlak
Načini nakladanja in pošiljanja rabljenih tovornjakov
Za zagotovitev varnega mednarodnega prevoza so razpoložljivi načini izvoznega pošiljanja:
RORO (Roll{0}}on/Roll-off):Stroškovno-najučinkovitejša metoda za težke tovornjake, ki jih je mogoče voziti, pritrjene neposredno na krovih plovil.
Posoda z ravnim stojalom:Idealno za tovornjake, ki zahtevajo posebno usmerjanje ali namembna pristanišča brez neposrednih klicev RORO plovil.
Pošiljanje razsutega tovora:Uporablja se za pošiljke flote z več-enotami.
Celotna izvozna dokumentacija, vključno s tovornimi listi, komercialnimi fakturami, pakirnimi listami in potrdili o poreklu, je usklajena za vsako pošiljko.
pogosta vprašanja
V: Kakšna je razlika med novim prekucnikom in rabljenim togo prekucnikom v smislu donosnosti naložbe?
O: Rabljeni togi prekucnik znatno zniža začetne kapitalske izdatke, kar izvajalcem in upravljavcem voznih parkov omogoča hitrejšo donosnost naložbe v projekte z določenim trajanjem. Medtem ko novi tovornjaki ponujajo dolge tovarniške garancije, dobro-vzdrževane rabljene enote na uveljavljenih platformah (kot sta HOWO ali SHACMAN) zagotavljajo primerljivo operativno zmogljivost za delček nabavne cene, pod pogojem, da so mehanski in strukturni pregledi temeljito preverjeni pred nakupom.
V: Ali je mogoče rabljene prekucnike spremeniti ali prebarvati, da se ujemajo s celostno podobo našega voznega parka?
O: Da. Storitve priprave pred-izvozom lahko vključujejo kozmetično prenovo, kot je prebarvanje kabine, da se ujema z barvno shemo vašega podjetja, uporaba logotipov podjetja in zamenjava obrabljenih sedežnih prevlek ali notranjih oblog. Te spremembe so običajno usklajene pred natovarjanjem v pristanišču odhoda.
V: Kako preverite kilometrino in delovne ure rabljenega težkega tovornjaka?
O: Preverjanje temelji na kombinaciji digitalnih odčitkov instrumentne plošče, razpoložljivih podatkovnih dnevnikov elektronske krmilne enote (ECU), fizične analize obrabe komponent (kot je obraba gume pedala, tekstura volana in degradacija sedeža) in zgodovinskih zapisov o vzdrževanju, če jih zagotovi prejšnji operater. Navzkrižno-sklicevanje na te indikatorje pomaga določiti natančno oceno dejanske življenjske dobe tovornjaka.
V: Kaj se zgodi, če mehanska komponenta odpove kmalu po prihodu tovornjaka v ciljno pristanišče?
O: Ker se rabljena gospodarska vozila prodajajo po-inšpekcijskem pregledu, garancije po-prispetju na splošno niso standardne, razen če je bila sklenjena posebna -pogodba o prenovi pred dostavo. Za zmanjšanje tega tveganja kupci prejmejo izčrpne foto in video dokaze, posnetke hladnega-zagona in podrobne kontrolne sezname za odobritev, preden je pošiljka odposlana. Poleg tega nabavne platforme, zgrajene na skupnih arhitekturah težkih-tovornjakov, zagotavljajo, da nadomestni deli motorja, menjalnika in šasije ostanejo široko dostopni na večini mednarodnih trgov.
V: Ali so nadomestni deli za kitajske platforme-za tovornjake v tujini takoj na voljo?
O: Da. Večje kitajske platforme za gospodarska vozila, kot so HOWO, SHACMAN in FAW, so vzpostavile globalno distribucijsko mrežo rezervnih delov po Afriki, Bližnjem vzhodu, jugovzhodni Aziji in Južni Ameriki. Filtre za rutinske servise, zavorne obloge, puše vzmetenja in glavne komponente pogonskega sklopa je običajno mogoče nabaviti lokalno ali jih hitro poslati po mednarodnih logističnih kanalih.
Priljubljena oznake: rabljeni težki togi prekucniki, Kitajska rabljeni težki togi prekucniki proizvajalci
Morda vam bo všeč tudi
Pošlji povpraševanje